Opis

Pošalji upit

Схијиазхуанг Лаиие Иморт & Екпорт Традинг Цо., Лтд. је један од водећих произвођача и добављача з2с6 сендвич пилотског неповратног вентила у Кини, такође подржава прилагођену услугу. Ако идете на велепродају висококвалитетног з2с6 сендвич пилотског неповратног вентила произведеног у Кини, добродошли да добијете ценовник из наше фабрике.

Производња – шта заправо проверавамо

Наша Ксингтаи линија (Хебеи Вендефу) производи их у серијама од 200. Ево правог низа:

Одливци из наше ИСО 9001 ливнице – тестирамо по један по калупу на тврдоћу и графитну структуру.

Обрада тела сендвича на ДМГ Мори хоризонталном млину. Седиште за кукице је досадно и затим готово - нема трагова сечења.

Попет је ЦНЦ брушен, а затим намотан на плочу од ливеног гвожђа са дијамантском пастом. Свака шајка се вакуумски тестира на свом седишту пре склапања.

Пилотни клип и отвор су усклађени помоћу мерења ваздуха. Зазор 0,008‑0,012 мм – довољно чврст да спречи обилазак уља, довољно лабав да слободно клизи.

Састављамо свакиЗ2С6 пилотски неповратни вентили тестирати на опреми која 1000 пута мења пилотски притисак док мери цурење седишта сваких 100 циклуса. Тест траје 20 минута по вентилу. Одбијамо све које цуре веће од 3,5 мл/мин у било ком тренутку.

На крају утискујемо пилотски однос на тело и упакујемо одштампан извештај о тестирању.

КР код са стране даје вам пуну криву теста – не само пролаз/неуспех.

Где користити овај вентил (и типичне грешке)

Овосендвич плоча неповратни вентилје уобичајено у:

Машине за бризгање пластике – држе стезаљку калупа док се језгро помера

Вертикални кругови цилиндара (пресе, дизања) – спречавају пад када се смерни вентил центрира

Хидраулички системи стезања – одржавање притиска без рада пумпе

Најчешћа грешка: уградња вентила уназад. Пилот порт Кс мора бити повезан са радним портом смерног вентила који види притисак када желите да отворите чек. За цилиндар са двоструким дејством: ако желите да закључате страну шипке, пилот сигнал мора доћи са бочне линије поклопца. Прочитајте наш водич за оријентацију (доступан као ПДФ).

Још једна грешка: коришћење овог вентила без смањења притиска у низводном току. Ако оптерећење може да створи притисак већи од пилотског односа пута пилотског притиска, чек може ненамерно да пукне. За оптерећења од прекорачења, додајте ограничавач у пилот линију.

Типични проблеми које видимо са терена

Проблем: Цилиндар се помера према доле чак и када је вентил инсталиран.

Проверите: често је порт за пилот сигнал Кс повезан са резервоаром када је смерни вентил у неутралном положају. То је тачно. Али ако калем смерног вентила цури изнутра, притисак се може повећати у пилот линији и отворити чеку. Решење: додајте мали ограничавач у пилот линију да бисте ублажили скокове притиска. Укључујемо чеп са отвором од 0,8 мм са сваких 10 вентила – затражите га.

Проблем: Вентил се не отвара чак ни под притиском пилота.

Проверите: пилот притисак је можда присутан, али блокиран заглављеним пилот клипом. Уклоните вентил и прегледајте отвор клипа. Ако видите лак, ваше уље је оксидовано. Очистите растварачем. За тешке случајеве, наручите вентил са ПТФЕ вођицом клипа (стандардно на нашој верзији – тако мало вероватно).

Проблем: бука при затварању.

Поппет се затвара када пилотски притисак брзо опадне. То је нормално. Ако је бука превелика, додајте мали контролни отвор у одводну линију пилота да бисте успорили затварање. Није дефект.