Схијиазхуанг Лаиие Импорт & Екпорт Традинг Цо., Лтд. је један од водећих произвођача и добављача дцв60 пнеуматског секционог вентила - 350 бара у Кини, такође подржава прилагођену услугу. Ако идете на велепродају висококвалитетних дцв60 пнеуматских секцијских вентила - 350 бара произведених у Кини, добродошли да добијете ценовник из наше фабрике.
Предност секционог распореда
Када дизајнирате машину, ретко знате колико ће јој хидрауличних функција бити потребно годинама од сада. За нови прикључак може бити потребно додатно коло; другом моделу ће можда бити потребно мање. ДЦВ60 пнеуматски секцијски усмерени вентил – 350 бара је направљен као секцијски вентил, што значи да можете сложити 1 до 12 независних секција у једном склопу. Ако је машини касније потребна додатна функција, још једна секција може да се причврсти на крај наслага без редизајнирања колектора. Овај модуларни приступ поједностављује инвентар делова за произвођаче који производе више варијанти машина.
Зашто оцена од 350 бара чини разлику
Многе машине у овој класи величине су дизајниране око система од 250 бара. ДЦВ60 је оцењен за 350 бара (35 МПа). Када користите машину у компактној опреми-као што је мини-багер или утоваривач-често наилазите на повремене скокове притиска који прелазе стандардни радни опсег. Вентил који је величине 250 бара може да се носи са тим шиљцима, али ради ближе својој граници. Вентил од 350 бара има ширу сигурносну маргину, што вам даје више простора за руковање ударним оптерећењима без ризика од оштећења структуре.
Пнеуматска контрола за даљинско управљање
ДЦВ60 користи пнеуматске пилот сигнале за померање калемова. То значи да руковалац може да контролише вентил са удаљености користећи ваздушни притисак, без потребе за механичким везама које воде од кабине до вентила. У многим компактним машинама, вентил је монтиран на месту које није доступно директном полугом. Пнеуматска контрола омогућава ту инсталацију.
Принцип рада
ДЦВ60 пнеуматски секцијски смерни вентил – 350 бара ради на пилот-конструкцији пресека. Када руковалац активира контролну ручку, пнеуматски пилот сигнал се преноси на одговарајући део вентила. Овај сигнал помера унутрашњи калем, који преусмерава хидраулично уље под притиском са П порта (улаз) на један од А или Б радних прикључака, напајајући повезани цилиндар или мотор. Када се пнеуматски сигнал уклони, опруга враћа калем у неутрални положај, блокирајући проток. Ово контролисано пребацивање смера хидрауличног уља омогућава прецизно и поновљиво кретање актуатора у покретној машини.
Техничке спецификације
| Параметар | Спецификација | Шта то значи на машини |
|---|---|---|
| Контролни метод | Пнеуматски | Вентил се покреће помоћу ваздушног притиска пилота, омогућавајући даљинско управљање из кабине оператера. |
| Прессуре Медиум | Хидраулично уље на бази минералног уља | Вентил је дизајниран за стандардне минералне хидрауличне течности. |
| Номинални проток | 60 Л/мин | Брзина протока вентила може ефикасно да прође. Изнад 60 Л/мин, пад притиска и стварање топлоте ће се повећати. |
| Опсег вискозитета | 12 ЦСТ - 400 ЦСТ | Препоручени опсег вискозитета за уље. Нижи вискозитет може изазвати унутрашње цурење; већи вискозитет може успорити кретање калема. |
| Радни притисак | 350 бара (35 МПа) | Максимални притисак који вентил може да поднесе. Рад система изнад 350 бара може довести до оштећења структуре. |
| Унутрашње цурење | 15 цц/мин на 160 бара, 50 степени | Количина уља која заобилази калем у условима испитивања. Мало цурење значи да је мања вероватноћа да ће цилиндри понети у неутралном положају. |
| Температура околине | -40 степени до +80 степени | Опсег температуре у којем вентил може да ради. Кретање калема може бити спорије у хладним климама док се систем не загреје. |
| Структура вентила | Сецтионал Валве | Вентил је направљен од појединачних делова спојених вијцима. Ово омогућава 1 до 12 функција без редизајнирања колектора. |
| Вентил Сурфаце | Фосфатирање | Тело вентила је третирано премазом за конверзију{0}}отпорним на рђу, потврђеним 48-часовним тестом сланог спреја. |
| Секције вентила | 1 - 12 Секције | Број независних хидрауличних функција које вентил може да контролише. Изаберите број који одговара захтевима ваше машине. |
| Ниво отпорности на рђу | Тест неутралног сланог спреја, 48 сати | Површинска обрада штити вентил од корозије у спољашњим и влажним срединама. |
Где обично видите инсталиран овај вентил
На мини{0}}багерима и утоваривачима
На мини-багерима и компактним утоваривачима на точковима, ДЦВ60 се често уграђује у главни блок вентила за контролу функција крака, руке и кашике. Притисак од 350 бара даје оператеру довољно снаге да копа у збијено тло без застоја хидрауличког система. Пнеуматска контрола омогућава да се сноп вентила монтира на месту које није лако доступно ручним везом.
На виљушкарима и виљушкарима
У опреми за руковање материјалом, ДЦВ60 контролише кола за подизање и нагиб. Оператер даљински контролише вентил користећи ваздушне пилот сигнале, што омогућава глаткију модулацију калема од директног рада полуге.
На индустријским агрегатима
У стационарним хидрауличким јединицама, ДЦВ60 се понекад користи као централна контролна јединица за више цилиндара. Висок ниво притиска чини га погодним за пресе и маказе, док дизајн секција омогућава произвођачу машина да додаје или уклања секције на основу броја потребних функција.
Процес производње
Инспекција сировина
Сви одливци и челичне шипке се прегледају на пукотине, порозност и тачност димензија пре уласка у производну линију.
↓
Прецизна обрада
Одобрени одливци се обрађују на ЦНЦ центрима. Површине отвора, монтажне површине и отвори за калем су исечени на специфициране толеранције. Делови се чисте након машинске обраде.
↓
Термичка обрада
Калуми су термички{0}}третирани да би се постигла потребна тврдоћа и отпорност на хабање, обезбеђујући да одржавају перформансе током поновљених циклуса мењања.
↓
Површинска обрада
Тела вентила се обрађују у купатилу за фосфатирање да би се нанео премаз за конверзију отпоран на корозију-. Покривеност премаза се прегледа након третмана.
↓
Скупштина
Тела вентила, калемови, опруге и заптивке су састављени. Сваки калем се ручно прилагођава свом одговарајућем отвору како би се осигурало да је зазор унутар толеранције.
↓
Тестирање притиска
Сваки склопљени вентил се тестира на хидрауличном испитном столу. Вентил је под притиском на 350 бара да би се проверио интегритет заптивача и рад без цурења.
↓
Завршна инспекција
Пре паковања, сваки вентил се визуелно прегледа ради исправног обележавања, заштите отвора и завршне обраде површине. За отпрему се пуштају само вентили који прођу све провере.
Зашто изабрати нас
Фабричко директно снабдевање
ДЦВ60 производимо у потпуности у сопственом погону. Када наручите директно од нас, радите директно са тимом који обрађује калемове, саставља тела вентила и тестира сваку јединицу на клупи. Између ваше поруџбине и производне линије нема дистрибутера.
ОЕМ/ОДМ подршка
Редовно радимо са ОЕМ купцима којима су потребне специфичне функције споол-а, прилагођени број секција или алтернативне конфигурације портова. Можемо да проценимо ваш цртеж и проверимо изводљивост пре почетка производње.
Прилагођена конфигурација
ДЦВ60 је доступан са 1 до 12 секција, вишеструким функцијама калема и пнеуматском контролом. Ако ваша машина захтева другачији начин управљања, стандард навоја или стил полуге, можемо прилагодити вентил вашим захтевима.
Инспекција квалитета
Сваки вентил ДЦВ60 пролази кроз структурирани процес инспекције квалитета. Прегледамо сирове одливе пре обраде, меримо отворе калемова током производње и тестирамо сваки склопљени вентил на хидрауличном испитном столу пре испоруке.
Искуство у извозу
Извозимо серију ДЦВ60 купцима у Русији, Европи, Блиском истоку, Јужној Америци и Азији. Обезбеђујемо сву неопходну извозну документацију, а наш инжењерски тим је на располагању за помоћ при инсталацији и решавању проблема.
ФАК
П: Да ли могу да користим ДЦВ60 да контролишем додатак великог{1}}протока који захтева 80 Л/мин?
О: ДЦВ60 је оцењен за номинални проток од 60 Л/мин. Ако ваш прикључак захтева 80 Л/мин, вентил ће ограничити проток и изазвати пад притиска. Ово може успорити причвршћивање и повећати температуру уља. За потребе протока изнад 60 Л/мин, препоручујемо одабир вентила са већим номиналним протоком.
П: Који је најчешћи узрок лошег одзива вентила у пнеуматским контролним системима?
О: Најчешћи проблем је недовољан ваздушни притисак пилота. Ако притисак доводног ваздуха падне испод захтева за пилот вентил, калем ће се померати полако или не у потпуности. Проверите притисак ваздуха на улазу пилота и уверите се да испуњава специфицирани минимални захтев. Контаминирани ваздух са водом или уљем такође може проузроковати заглављивање пилотског клипа.
П: Када се више секција помера у исто време, како се проток распоређује?
О: У распореду паралелног кола, проток се дели према оптерећењу сваке функције. Функција под малим оптерећењем ће добити већи проток, док ће функција са великим оптерећењем добити мањи. Ово је нормално понашање. Ако треба да дате приоритет једној функцији у односу на другу, можда ћете морати да додате приоритетни вентил или користите систем са -компензацијом притиска.
П: Како да знам да ли се калем заглавио због контаминације?
О: Највидљивији знак је недоследно кретање цилиндра. Цилиндар може да се креће споро, да оклева или да се не заустави када се ручка отпусти. Ако се калем заглави, вентил се неће померити у потпуности. Да бисте потврдили, уклоните пилот ваздушни сигнал и покушајте да покренете калем ручно ако је доступно ручно пребацивање. Ако се калем слободно креће, контаминација је вероватно у пилот фази. Ако се калем заглави, вентил се мора уклонити и очистити.
П: Да ли могу да користим ДЦВ60 са контролом пилота у окружењу са високим вибрацијама?
О: Да, ДЦВ60 је дизајниран за мобилне машине које раде у окружењима са високим{1}}вибрацијама. Спојне шипке које држе секције заједно су затегнуте да издрже вибрације. Пнеуматски пилот систем се не ослања на електричне контакте који могу олабавити или отказати. Препоручује се редовна провера обртног момента англијске шипке да би се одржало чврсто заптивање између делова.
П: Како да проверим да ли је довод ваздуха пилота адекватан за правилан рад вентила?
О: Најлакши начин да проверите је да инсталирате манометар на улазном отвору за ваздух пилота. Када руковалац активира контролну ручку, притисак би требало да падне само мало. Ако притисак значајно опадне, вод за довод ваздуха или ваздушни компресор могу бити премали. Уверите се да је притисак доводног ваздуха стабилан и да је капацитет протока довољан за број делова који се активирају.
Popularne oznake: дцв60 пнеуматски секцијски смерни вентил – 350 бара, Кина дцв60 пнеуматски секцијски смерни вентил – 350 бара, произвођачи, добављачи, фабрика
