Пилот-оперативни преливни вентил серије ДА

Схијиазхуанг Лаиие Импорт & Екпорт Традинг Цо., Лтд. је један од водећих произвођача и добављача да серије пилот управљаних вентила за ослобађање у Кини, такође подржава прилагођену услугу. Ако идете на велепродају висококвалитетне серије да пилотски вентил направљен у Кини, добродошли да добијете ценовник из наше фабрике.

Како је направљена серија ДА
Серија ДА је преливни вентил са пилот управљањем направљен од једног-комадног ливеног гвожђа. Тело је машински обрађено од чврстог одливака, а не састављено од више заварених или причвршћених компоненти. Ова метода конструкције елиминише слабе тачке на спојевима и обезбеђује да су унутрашњи пролази за проток и отвори калема прецизно поравнати током обраде. Пре него што уђе у машинску линију, одливак тела се проверава на порозност и површинске дефекте. Ако одливање показује знаке дефеката, одбацује се пре него што се на њега потроши било какво време обраде.

Пилот бина и главна бина
Вентил користи двостепени-дизајн. Пилот степен је мали склоп калема који се налази на врху тела вентила. Опруга је-оптерећена и може се подесити окретањем ручног дугмета. Главна фаза је већи калем који се налази у главном телу и управља пуним протоком система. Пилотни калем и главни калем се обрађују одвојено на ЦНЦ опреми. Брушени су до прецизне површинске обраде и усклађени са одговарајућим отворима током фазе димензионисања. Ако је приањање превише лабаво, подешавање притиска ће се померити. Ако је превише затегнут, калем се може заглавити и неће се отворити на подешеној тачки.

Опсег подешавања притиска
Преливни вентил серије ДА је доступан са четири опсега подешавања притиска: 5, 10, 20 и 31,5 МПа. Опсег се бира на основу максималног радног притиска кола. Дугме за подешавање је постављено на пилот степену и омогућава оператеру да подеси притисак растерећења унутар изабраног опсега. Када је притисак подешен, дугме се може закључати на месту.

Материјали и површинска обрада
Тело вентила је направљено од ливеног гвожђа, што обезбеђује издржљивост и отпорност на деформације при понављаним циклусима притиска. Калуми су машински обрађени од каљеног челичног штапа и брушени до прецизне завршне обраде. Тело је третирано поступком фосфатирања како би се обезбедила отпорност на корозију, а сви прикључци су запечаћени заштитним чеповима током паковања.

Производња и испитивање
Сваки вентил је састављен од обрађеног тела, калема, опруга и дугмета за подешавање. Након монтаже, сваки вентил се тестира на хидрауличном испитном столу. Вентил је под притиском на 31,5 МПа да би се потврдило да тело и заптивке држе притисак без цурења. Пилот степен је такође тестиран да би се потврдило да се отвара на исправној подешеној тачки. Вентили који не падну на овом тесту се прерађују пре него што се пакују.

Положај вентила у колу
У типичној машини за хидрауличке маказе или савијање, пумпа ради непрекидно током производног циклуса. Покреће главни цилиндар који покреће сечиво или греду за савијање. Када се заврши ход сечења или савијања, смерни вентил се помера, а пумпа наставља да ради док се машина ресетује и следећи радни комад се поставља. Серија ДА је инсталирана у потисној линији, између пумпе и смерног вентила.

Када се вентил активира
Када је машина у фази мировања између циклуса, смерни вентил је центриран, а пумпа наставља да испоручује уље. Без вентила за ослобађање, пумпа би гурнула блокирани вод и притисак би нагло растао. Преливни вентил серије ДА спречава ово отварањем на подешеном притиску и преусмеравањем вишка протока назад у резервоар. Ово спречава притисак да прекорачи границу. Вентил такође штити систем током наглих скокова притиска. Ако сечиво или греда ударе у застој или ако се смерни вентил пребрзо помери, вентил се отвара и апсорбује шиљак пре него што може да оштети црево или заптивку.

Како је притисак подешен на овој машини
Притисак растерећења на машини за смицање или савијање је подешен да одговара максималном радном притиску цилиндра. Техничар подешава дугме на пилот степену док надгледа манометар на главној линији. Када манометар очита тачан притисак, дугме је закључано на месту. Вентил одржава ту поставку током производног циклуса. Ако се машина пребаци на другу дебљину материјала, притисак се може подесити у складу са тим.

Зашто се овде преферира механички пилотски вентил
Код овог типа машина, производни циклус је често дуг, а подешавање притиска остаје исто сатима. Механички вентил не захтева напајање или контролни сигнал за одржавање подешеног притиска. Једном када је постављен, остаје постављен без померања. Преливни вентил серије ДА обезбеђује стабилну, поновљиву границу притиска која не захтева надзор или рекалибрацију током смене.

Информације које су нам потребне да бисмо то исправили
Када нам пошаљете упит, потребно нам је неколико детаља како бисмо били сигурни да ћемо цитирати исправан вентил. Величина вентила је прва одлука. Опсег подешавања притиска (5, 10, 20 или 31,5 МПа) је други. Број дизајна (50) идентификује тренутну верзију производње. Ако имате дијаграм струјног кола или фотографију постојећег вентила, то нам помаже да потврдимо оријентацију порта и монтажне димензије. Што сте конкретнији у овој фази, то ћемо мање питања морати да постављамо касније.

Понуда и време испоруке
Када добијемо детаље, наш инжењерски тим прегледа конфигурацију и потврђује компатибилност. Затим дајемо званичну понуду са јединичним ценама и потврђеним временом испоруке. За стандардне конфигурације, обично шаљемо у року од 2 до 3 недеље. За прилагођене поруџбине-као што је одређена поставка притиска или не{6}}стандардна конфигурација за монтажу-са вама координирамо временску линију током фазе понуде.

Производња и тестирање
Ваша поруџбина иде у наше ЦНЦ машинске и монтажне линије. Сваки вентил пролазимо кроз хидраулични испитни сто пре паковања. Вентил је под притиском на 31,5 МПа да би се потврдио интегритет заптивача. Функција подешавања притиска је такође верификована како би се осигурало да се пилот степен отвара на исправној подешеној тачки.

Достава и подршка
Када вентили прођу тестирање, затварамо отворе заштитним поклопцима, умотавамо вентил и означавамо га бројем модела. Шаљемо поморским, ваздушним транспортом или међународном куриром на основу ваших жеља. Свака пошиљка укључује упутство за инсталацију. Ако ваш пројекат захтева хидрауличне шеме или 2Д ЦАД цртеже, можемо их обезбедити на захтев.

Зашто је ливење полазна тачка поузданости
Серија ДА почиње као ливење сировог гвожђа. Ово није жигосано или фабриковано кућиште. Ливење нам омогућава да обрадимо унутрашње пролазе за проток и отворе калема од једног, чврстог комада метала. Дебљина зида је уједначена, а на завареним спојевима нема слабих тачака. Тело вентила може да издржи поновљене циклусе притиска хидрауличног система без стварања пукотина током времена. Прегледамо сваки одлив пре него што стигне до линије за обраду. Ако видимо знаке порозности или површинских дефеката, тај одлив се одбија. Лош ливење није вредно времена обраде.

Прецизна обрада пилота и главног калема
Најкритичније компоненте у серији ДА су пилот калем и главни калем. Пилот калем контролише подешавање притиска. Ако је његово спајање са отвором превише лабаво, притисак ће се мењати. Ако је превише затегнут, калем се може заглавити и неће се отворити на подешеној тачки. Главни калем управља пуним протоком система. Његова заптивна ивица мора бити прецизно обрађена како би издржала притисак без цурења.

Обе калемове обрађујемо на сопственој ЦНЦ опреми. Ово нам даје контролу над уклапањем и завршном обрадом површине. Ми млевемо калемове до уских толеранција и усклађујемо сваки са одговарајућим отвором пре монтаже. Ако калем не одговара отвору унутар наведеног зазора, оставља се на страну. Ми не форсирамо напад. Вентил ће процурити ако је налегање погрешно.

Избор и подешавање опруге
Опруга у пилот фази одређује притисак отварања вентила. Опруга мора испоручити конзистентну силу током милиона циклуса без губитка напетости. Опруге бирамо од добављача који тестирају сваку серију на конзистенцију силе и отпорност на замор. Током монтаже, опруга је усклађена са калемом за пилотирање и тестирана да би се потврдило да је притисак отварања унутар специфицираног опсега.

Испитивање на 31,5 МПа
Сваки склопљени ДА вентил се тестира на хидрауличном испитном столу пре него што напусти радњу. Постављамо притисак на вентил на 31,5 МПа да бисмо потврдили да тело и заптивке држе притисак без спољног цурења. Такође тестирамо функцију подешавања притиска да бисмо потврдили да се пилот степен отвара на исправној подешеној тачки и да се главни калем помера како је предвиђено. Вентил који не прође овај тест се прерађује пре него што се пакује. Овај тест потврђује да ће вентил радити како се очекује када се инсталира на машину.

Шта ови кораци значе за купца

Тело од ливеног гвожђа пружа издржљиво кућиште које је отпорно на пуцање под циклусима притиска.

Прецизни{0}}калеми за млевење обезбеђују доследно подешавање притиска и мало унутрашње цурење.

Испитана опруга одржава притисак отварања без померања током времена.

Испитивање на клупи од 31,5 МПа потврђује да вентил нема цурења пре него што се пошаље.

ФАК

 

 

Шта се дешава ако поставим притисак растерећења виши него што системска пумпа може да испоручи?

Ако је притисак растерећења подешен виши од максималног излазног притиска пумпе, вентил се никада неће отворити. Систем неће бити заштићен од надпритиска, а пумпа ће радити у затвореном кругу ако се смерни вентил помери. Притисак растерећења увек треба да буде испод максималног излазног притиска пумпе.

Да ли се серија ДА може користити у систему са пумпом{0}}осетљивом на оптерећење?

Да, серија ДА може да се користи као секундарни сигурносни вентил у систему{0}}осетљивости на оптерећење. Обезбеђује апсолутну границу притиска која штити систем у случају да откаже компензатор-осетљиви на оптерећење. Требало би да се подеси нешто више од максималног{4}}притиска који детектује оптерећење.

Која је разлика између преливног вентила{0}}директног дејства и преливног вентила којим управља пилот?

Преливни вентил{0}}директног дејства користи опругу директно на калем. Једноставан је и брз, али се подешавање притиска мења како се проток повећава. Преливни вентил којим управља пилот, попут серије ДА, користи мали пилот степен за контролу већег главног калема. Ово омогућава да подешавање притиска остане стабилно у много ширем опсегу протока.

Да ли могу да користим серију ДА као секвенцијски вентил за контролу више цилиндара?

Не. ДА серија је вентил за смањење притиска. Дизајниран је да ограничи притисак и преусмери вишак протока у резервоар. Не делује као секвенцијски вентил. Ако је потребно да редоследите операције цилиндра, потребан је посебан вентил секвенце или усмерени вентил са контролом протока компензованом{4}}притиском.

Како се вентил понаша током брзог скока притиска?

Серија ДА је вентил којим управља пилот. Током веома брзог скока притиска, постоји кратко одлагање пре него што се пилот фаза отвори и помери главни калем. Током овог одлагања, притисак може накратко премашити подешену тачку. Време одзива је довољно брзо за већину индустријских апликација. Ако апликација захтева бржи одговор на скокове притиска, преливни вентил са директним{4}}радом може бити бољи избор.

Како се ДА серија држи у системима са честим флуктуацијама притиска?

Серија ДА је дизајнирана за системе са честим флуктуацијама притиска. Дизајн којим управља пилот одржава стабилну поставку притиска у широком опсегу протока. Главни калем је тестиран на глатко кретање, а опруга је одабрана за отпорност на замор. Вентил ће задржати подешени притисак без померања, чак и у системима са сталним променама притиска.

Popularne oznake: Да серија пилотски управљани преливни вентил, Кина да серија пилотски управљани преливни вентил, произвођачи, добављачи, фабрика