Схијиазхуанг Лаиие Импорт & Екпорт Традинг Цо., Лтд. је један од водећих произвођача и добављача др серије вентила за смањење притиска са пилотом у Кини, такође подржава прилагођену услугу. Ако идете на велепродају висококвалитетног вентила за редукцију притиска са пилотом серије др произведен у Кини, добродошли да добијете ценовник из наше фабрике.
Стабилан притисак је најтежа ствар за одржавање
Проблем са напајањем помоћних кола из главног система
Када укључите у главни вод високог{0}}притиска да бисте напајали секундарни круг, преузимате ризик од скокова притиска. Сваки пут када се главни цилиндар помери или се смерни вентил помери, притисак у помоћној линији може да порасте или падне. Ако тај помоћни вод напаја пилот вентил или стезни цилиндар, те флуктуације узрокују непоуздано померање или неуједначену силу стезања. Серија ДР решава овај проблем не филтрирањем уља, већ механичким регулисањем притиска. Он се налази између главног вода и секундарног кола и држи смањени притисак на фиксној задатој тачки, без обзира на то шта се дешава у остатку система.
Двостепена{0}}регулација
ДР користи двостепени пилотски дизајн-. Пилотна фаза је мали вентил на врху. Подешава га оператер помоћу дугмета за подешавање. Пилот степен поставља циљни притисак. Главна фаза је већи калем који заправо управља протоком. Притисак пилота држи главни калем у положају који одржава жељени низводни притисак. Ако се улазни притисак повећа, главни калем се лагано помера да би се одржао излазни притисак. Ако улазни притисак опадне, главни калем се помера на другу страну.
Није преливни вентил
Уобичајени неспоразум је да је редукциони вентил исти као и преливни вентил. нису. Преливни вентил штити систем испуштањем вишка притиска у резервоар. Редукциони вентил не испушта уље; ограничава проток да би се одржао нижи притисак у одређеној грани кола. Серија ДР смањује притисак, а не проток.
Када га користити
Пронаћи ћете ДР серију инсталирану у пилот круговима који померају велике вентиле. Такође ћете га наћи у круговима за стезање где сила примењена на радни предмет мора бити конзистентна и поновљива. Ако се притисак стезања помери, радни предмет се помера. ДР серија спречава тај помак.
Шта улази у израду вентила који држи притисак
Пилот фаза је мозак вентила
Пилот степен одређује тачност смањења притиска. Ако пилот калем није прецизно обрађен, смањени притисак неће одговарати подешеној тачки. Када производимо ДР серију, пилот калемови се мељу до строгих толеранција и појединачно прегледају. Дугме за подешавање се проверава да ли се глатко окреће и да ли постоји механизам за закључавање који га држи на месту. Ако се дугме помери, притисак се помера, а помоћно коло губи своју стабилност.
Главни калем носи ток
Главни калем је већи од пилот калема и управља пуним протоком који пролази кроз вентил. Обрађен је са мерном ивицом која контролише отварање секундарног кола. Ако је ивица за дозирање истрошена или оштећена, вентил неће одржавати константан снижени притисак. Пре монтаже проверавамо главни калем за завршну обраду и тачност димензија.
Заптивање испод 31,5 МПа
Заптивање је најкритичнији део{0}}производње вентила високог притиска. Серија ДР ради на максималном улазном притиску од 31,5 МПа. При том притиску, чак и мала огреботина на површини заптивке може изазвати цурење. Пре монтаже прегледамо заптивне површине тела вентила и калемова. Тестирамо сваки склопљени вентил да бисмо потврдили да заптивке држе притисак и да смањени притисак остаје стабилан.
Три величине за три опсега протока
ДР серија је доступна у величинама НГ10, НГ20 и НГ30. Свака величина је дизајнирана за рад са различитим опсегом протока. НГ10 је оцењен за 150 Л/мин, НГ20 за 300 Л/мин, а НГ30 за 400 Л/мин. Физичка величина вентила се повећава са степеном протока. НГ10 је најмањи и користи се у пилот круговима. НГ30 је највећи и користи се у помоћним гранама великог протока.
Техничке спецификације
Табела параметара перформанси
| Параметар | Спецификација | Шта то значи на машини |
|---|---|---|
| Величина вентила | НГ10 / НГ20 / НГ30 | Доступне су три величине за монтажу. Величина одређује максимални капацитет протока и отисак колектора. |
| Макс. Радни притисак | 31,5 МПа (315 бара) | Максимални притисак који вентил може да поднесе на улазу. Рад вентила изнад 31,5 МПа може довести до оштећења структуре. |
| Макс. Флов | 150 Л/мин (НГ10) / 300 Л/мин (НГ20) / 400 Л/мин (НГ30) | Максимални проток који вентил може ефикасно да поднесе. Изаберите величину која одговара захтевима протока вашег помоћног кола. |
| Опсег подешавања притиска | 5, 10, 20, 30 МПа | Расположиви опсег притиска за пилот фазу. Изаберите опсег који покрива ваш циљни смањени притисак. |
| Број дизајна | 50 | Број дизајна идентификује тренутну конфигурацију производње вентила. Користи се за наручивање и техничку референцу. |
Где обично видите овај вентил на терену
Снабдевање пилот-притиском за велике усмерене вентиле
У великим хидрауличним системима, главним смерним вентилима се често{0}}управља. Они захтевају стабилан пилот притисак да би поуздано померили калем. Серија ДР је инсталирана у пилот линији да смањи притисак главне пумпе на потребан пилот притисак. Величина НГ10 је типично довољна за ову примену, пошто су захтеви за пилот проток обично ниски.
Стезна кола у индустријским машинама
У обрадним центрима и пресама, цилиндри за стезање морају да држе радни предмет са прецизном, поновљивом силом. Серија ДР се користи за смањење притиска система на нижи, стабилан притисак стезања. Ово осигурава да се радни предмет безбедно држи без деформисања.
Помоћне функције на мобилној опреми
На багерима и утоваривачима на точковима, помоћни додаци као што су хватаљке или ротирајући алати често захтевају нижи радни притисак од главног круга стреле. Вентил за редукцију притиска са пилотом серије ДР инсталиран је у помоћном хидрауличном воду како би се обезбедио исправан притисак за прикључак.
Напомене о инсталацији
Прикључак за манометар
Приликом подешавања сниженог притиска, препоручљиво је да се у линију сниженог{0}}притиска угради манометар. Манометар омогућава руковаоцу да потврди да доњи притисак одговара жељеној задатој тачки.
Зазор дугмета за подешавање
Дугме за подешавање се протеже од врха вентила. Пре уградње, проверите да ли има довољно слободног простора око дугмета да бисте га могли слободно ротирати и закључати на месту. Ако је дугме блокирано цревом или елементом конструкције, притисак се не може подесити.
Чистоћа уља
Као и сви вентили са малим унутрашњим зазорима, ДР серија се ослања на чисто хидраулично уље. Препоручујемо да одржавате филтрацију уља на25 микронаили боље. Контаминирано уље може проузроковати да се пилот степен залепи, што доводи до нестабилног сниженог притиска.
Искуство у производњи и могућности процеса
Три деценије производње вентила за контролу притиска
Производимо компоненте за контролу хидрауличког притиска за мобилне и индустријске машине од 1988. Током тих година, развили смо јасно разумевање онога што вентил за смањење притиска чини поузданим на терену. Ретко је један део који узрокује квар. Обично је то комбинација тачности пилота калема, квалитета ивице за мерење главне калемове и заптивног интерфејса између механизма за подешавање и тела. Наш производни процес је структуриран око контроле ове три критичне области.
Ливање под високим{0}}притиском и интегритет тела
Тело вентила преузима пуни улазни притисак у круг. На 31,5 МПа, чак и мањи недостатак у ливењу може довести до квара који се појављује тек након месеци рада. Проверавамо да ли сваки одлив има порозност и микро-прслине пре него што уђе у линију за обраду. Овај корак додаје време производном циклусу, али смањује ризик од квара на терену који би захтевао потпуно гашење машине.
Прецизност пилотске калемове одређује тачност
Пилот калем у серији ДР поставља циљни смањени притисак. Ако пилот калем није обрађен прецизном геометријом, смањени притисак неће одговарати подешеној тачки. Пилотне калемове брусимо до уских толеранција и појединачно прегледамо завршну обраду површине. Такође тестирамо глаткоћу ротације дугмета за подешавање. Дугме које се везује или има недоследан отпор се одбија пре склапања.
Дозирање и уклапање главног калема
Главни калем контролише стварни проток који пролази кроз вентил. Има машински обрађену ивицу за мерење која модулира отвор до секундарног кола. Ако је ова ивица истрошена или заобљена, вентил неће моћи да одржава константно снижени притисак. Прегледамо главне калемове за тачност димензија и стање површине пре него што их ускладимо са одговарајућим отворима.
Заптивање на 31,5 МПа
Заптивање је најизазовнији део производње вентила високог{0}}оног притиска. ДР серија ради на до 31,5 МПа. При том притиску, једна огреботина на заптивној површини може изазвати цурење које заобилази главни калем. Пре монтаже прегледамо сваку заптивну површину на телу и калему.
Завршно тестирање на клупи
Сваки склопљени ДР вентил се тестира на хидрауличном испитном столу пре него што се отпреми. Постављамо притисак на вентил на 31,5 МПа и проверавамо да ли нема спољашњих цурења. Тестирамо функцију смањења притиска и потврђујемо да је низводни притисак стабилан на задатој тачки. Ако вентил не одржи подешени притисак, преправља се пре него што напусти радњу.
Дугорочна{0}}верификација стабилности притиска
За вентил за редукцију притиска са пилот погоном серије ДР, спроводимо проширена испитивања стабилности притиска на вентилима за узорке из сваке производне серије. Вентил се држи на поставци сниженог притиска дужи период да би се потврдило да пилот степен и главни калем одржавају поставку без померања. Овај тест не захтева ниједна стандардна спецификација, али ми га радимо јер нам говори да ли ће вентил и даље бити на исправном притиску након месеци рада.
ФАК
П: Шта је ДР серија и зашто би ми била потребна у свом хидрауличном кругу?
О: Серија ДР је пилот{0}}регулациони вентил за смањење притиска. Инсталиран је у грану хидрауличког система да би преузео притисак главне пумпе-који може бити чак 31,5 МПа-и смањио га на нижи, стабилни унапред подешени ниво за помоћна кола. Потребан вам је када ваши пилот вентили, стезни цилиндри или помоћни прикључци захтевају константан притисак који је нижи од притиска главног система. Без редукционог вентила, ова кола нижег{7}}притиска би била изложена скоковима притиска и флуктуацијама које би могле да оштете компоненте или изазову непоуздан рад.
П: Како пилот{0}}конструкција постиже стабилан притисак?
О: Вентил ради у две фазе. Прва фаза је мали пилот вентил који се подешава ручним дугметом на врху. Оператер подешава циљни притисак помоћу овог дугмета. Друга фаза је већи главни калем који управља стварним протоком који пролази кроз вентил. Притисак пилота континуирано модулира главни калем како би одржао константан низводни притисак. Ако улазни притисак порасте или опадне, главни калем се лагано помера ради компензације. Ова механичка повратна спрега обезбеђује да смањени притисак остане на подешеној тачки, без обзира на флуктуације у главном систему.
П: Који су капацитети и опсези подешавања доступни?
О: ДР серија је доступна у три величине: НГ10, НГ20 и НГ30. НГ10 подноси до 150 Л/мин и обично се користи за пилот кола. НГ20 подноси 300 Л/мин, а НГ30 до 400 Л/мин за веће помоћне гране. Опсег подешавања притиска је 5, 10, 20 и 30 МПа. Ви бирате опсег који покрива ваш циљни смањени притисак. На пример, ако ваше пилот коло захтева 15 МПа, изабрали бисте опсег подешавања од 20 МПа.
П: Да ли се вентил може прилагодити за моју специфичну примену?
О: Да. Подржавамо ОЕМ захтеве за прилагођене опсеге притиска, специфичне конфигурације монтаже и прилагођавања дизајна калема. Ако ваша апликација захтева конфигурацију која није наведена у стандардној табели, пошаљите своју хидрауличку шему или цртеж нашем инжењерском тиму. Прегледаћемо га и проверити компатибилност прилагођеног вентила пре почетка производње.
П: Шта треба да проверим када инсталирам вентил серије ДР?
О: Пре инсталације, проверите да ли дугме за подешавање има довољно простора да се слободно окреће. Ако црево или елемент конструкције блокира дугме, нећете моћи да подесите или закључате подешавање притиска. Приликом подешавања сниженог притиска, препоручујемо уградњу манометра у доњу линију. Ово вам омогућава да потврдите да стварни притисак одговара подешеној тачки. Вентил се ослања на чисто хидраулично уље за одржавање унутрашњег зазора; препоручујемо одржавање филтрације уља на 25 микрона или боље.
П: Како да одржавам серију ДР за дуготрајан{0}}поуздан рад?
О: Серија ДР не захтева рутинско растављање или одржавање све док се хидраулично уље одржава чистим. Пилот степен и главни калем се ослањају на мале размаке. Ако је уље филтрирано до 25 микрона или боље, подешавање притиска ће остати стабилно и неће се мењати током времена. Ако приметите да је смањени притисак одлетео или постао нестабилан, први корак је да проверите чистоћу филтера за уље и течности. Контаминирано уље је најчешћи узрок лепљења пилот фазе. Овај вентил је дизајниран за дуг радни век, захтевајући само редовне провере уља и промене филтера.
Popularne oznake: др серија пилотски управљани редуктор притиска, Кина др серија пилотски управљани редуктор притиска, произвођачи, добављачи, фабрика
