Схијиазхуанг Лаиие Иморт & Екпорт Традинг Цо., Лтд. је један од водећих произвођача и добављача замене за рекротх да пилот вентил за истовар у Кини, такође подржава прилагођену услугу. Ако идете на велепродају висококвалитетног да пилот вентила за пражњење рекротх замена направљеног у Кини, добродошли да добијете ценовник из наше фабрике.
Како функционише ДА пилотски вентил за пражњење – тајна пилота
За разлику од једноставног вентила за ослобађање, вентил за пражњење има пилот клип, главни калем и посебан неповратни вентил. Ево редоследа:
Пумпа ради, системски притисак испод задате тачке– Главни калем се држи затвореном снагом опруге. Проток пумпе иде у систем (прикључак П на прикључак А).
Притисак достиже задату вредност– Пилот уље гура клип, отварајући главни калем. Проток из П сада иде у резервоар (прикључак Т). Пумпа се истовара. Мали неповратни вентил у унутрашњости спречава да се системски притисак врати назад кроз вентил.
Притисак у систему пада до тачке ресетовања– Управљачка опруга затвара калем. Проток пумпе се враћа у систем.
Критичан детаљ: вентил за пражњење не регулише притисак као преливни вентил. Или је потпуно затворен или потпуно отворен. То значи да нема губитка пригушивања током истовара – само мали пад притиска (3-5 бара) преко отвореног калема.
Једна уобичајена грешка: коришћење вентила за пражњење без неповратног вентила на страни система. Ако неповратни вентил пропушта, системски притисак ће се вратити кроз вентил за пражњење и пумпа ће брзо кружити. Наш ДА укључује очврсни вентил за неповратни вентил са нултом пропуштањем (испод 1 мл/мин на 315 бара).
Техничке спецификације – бројеви који се рачунају
| Параметар | НГ6 | НГ10 |
|---|---|---|
| Максимални притисак (П, А) | 315 бара | 315 бара |
| Максимални повратни притисак (Т) | 30 бара | 30 бара |
| Проток – истовар | 40 Л/мин | 120 Л/мин |
| Оцена протока – систем (А порт) | 40 Л/мин | 120 Л/мин |
| Опсег притиска (опруге) | 10‑100, 20‑200, 30‑315 бара | Исто |
| Хистереза (стандардна) | 5‑8% | 5‑8% |
| Хистереза (‑Х верзија) | 15-20% подесиво | 15-20% подесиво |
| Притисак ресетовања (стандардно) | 85% комплета | 85% комплета |
| Проверите цурење вентила | Мање или једнако 1 мл/мин на 315 бара | Мање или једнако 2 мл/мин на 315 бара |
| Температурни опсег | -20 до +80 степени (НБР); до +120 степен (ФКМ) | Исто |
Тело је од кованог челика за обе величине (без ливеног гвожђа – велика брзина може да пукне одливке).
Навој отвора: Г1/4 или САЕ 6 за НГ6; Г1/2 или САЕ 10 за НГ10.
Сви завртњи за подешавање имају фрикциону подлошку и сигурносну матицу са месинганим врхом.
Трајност-Фокусирани материјали и конструкција
Главни калем: Каљени 20МнЦр5 челик (Ра 0,2 µм), ДЛЦ обложен на заптивним површинама.
Пилотски клип и седиште: Усклађен и преклопни сет; преса за седиште од синтероване бронзе{0}}уграђена у тело.
Опруга: бризгани 54СиЦр6, пред{3}}подешен. Померање циклуса <3% на 200.000 циклуса.
Провера: нерђајући челик 440Ц (58 ХРЦ), преклопљено на бронзано седиште.
Пилот отвор: отвор 0,8 мм ласерски-избушен, лако се чисти/замена. Доступне прилагођене величине.
Заптивке: НБР + помоћни прстенови за динамичке делове. ФКМ/ХНБР/Витон опционо за посебне медије.
ФАК
П: Могу ли да користим овај вентил за истовремени истовар две пумпе
О: Да, али са опрезом. Ако спојите два излаза пумпе на исти вентил за пражњење, пумпа вишег притиска ће се прво испразнити, а затим ће пумпа нижег притиска видети повратни притисак из отвореног вентила. Систем можда неће у потпуности испразнити оба. Боље је користити два одвојена вентила за пражњење или један вентил за истовар који управља једним пилотом са шатл вентилом. Контактирајте нас са својим кругом - нацртаћемо препоручени аранжман.
П: Мој вентил се испразни, али системски притисак не пада до тачке ресетовања. Пумпа остаје неоптерећена. Шта се десило?
О: Ово обично значи да је неповратни вентил заглављен отворен. Крхотине можда држе попет са његовог седишта. Уклоните кертриџ неповратног вентила (шестоугаони чеп на бочној страни тела). Очистите чеп и седиште растварачем. Поново саставите. Ако се проблем поново појави, можда су истрошени уложак или седиште – наручите заменски кертриџ за проверу (део ДА‑ЦК).
П: Која је разлика између вентила за пражњење и прекидача притиска са соленоидним вентилом?
О: Прекидач притиска плус електромагнетни вентил кошта мање унапред, али има спорији одзив (магнетном је потребно 30-50 мс да се отвори). Вентил за пражњење је чисто хидраулички – реагује за мање од 10 мс и никада му није потребно електрично ожичење. За системе за пуњење акумулатора или пумпе са високим и ниским температурама, ДА пилот вентил за пражњење је једноставнији и поузданији. Користите соленоид само ако вам је потребан даљински управљач.
П: Како да правилно подесим притисак истовара без манометра?
О: Потребан вам је мерач. Повежите манометар на страну система (прикључак А). Покрените пумпу. Полако окрећите завртањ за подешавање у смеру казаљке на сату док се вентил не испразни – чућете како се звук пумпе мења и видећете да мерач пада на скоро нулу. Затим окрећите завртањ у смеру супротном од казаљке на сату у малим корацима док се пумпа поново не напуни на жељени притисак. Закључајте матицу. Без мерача, погађате.
П: Који је максимални дозвољени противпритисак на порту Т (вод резервоара)?
О: За стандардни ДА, максимални противпритисак резервоара је 30 бара. Ако повратни филтер или измењивач топлоте стварају већи противпритисак, главни калем се можда неће у потпуности затворити, што ће довести до непрекидног пражњења. За већи противпритисак (до 100 бара), наручите нашу ДА‑ХП верзију са модификованом опругом калема.
П: Могу ли да конвертујем стандардни ДА у верзију са подесивом хистерезом (ДА‑Х)?
О: Не – ДА‑Х има другачији уложак са пилот опругом са додатним завртњем за подешавање. Међутим, ми продајемо кертриџ посебно. Можете уклонити стандардни пилот део и заврнути ДА‑Х кертриџ. Тело је исто. Пошаљите нам серијски број вашег вентила и ми ћемо потврдити компатибилност.
Представљање компаније
Popularne oznake: да пилот вентил за истовар рекротх замена, Кина да пилот вентил за истовар рекротх замена, произвођачи, добављачи, фабрика
