Схијиазхуанг Лаиие Иморт & Екпорт Традинг Цо., Лтд. је један од водећих произвођача и добављача замене др пилот редукционог вентила рекротх у Кини, такође подржава прилагођену услугу. Ако идете на велепродају висококвалитетног др пилот редукционог вентила рекротх замена направљеног у Кини, добродошли да добијете ценовник из наше фабрике.
ДР Пилот редукциони вентил – Како одабрати, инсталирати и одржавати да ради
Већина људи наручује редукциони вентил гледајући стари број дела.
То функционише, али понекад је оригинал био погрешан за апликацију.
Ево три ствари које треба проверити пре него што наручите апилот управљан редуктор притиска.
1. Опсег протока је важнији него што мислите
Регулација притиска захтева минимални проток од 2–5 Л/мин. Наша ДР серија има унутрашње одзрачивање од 0,5 Л/мин, стабилно чак и при протоку без оптерећења. За кола акумулатора којима није потребно одзрачивање, изаберите модел са нултим-испуштањем и одржавајте проток система већи од или једнак 2 Л/мин.
2. Пад притиска мора бити довољан
Овај вентил захтева а5 бар минимални диференцијализмеђу улаза и излаза за нормалну регулацију. За разлику притиска испод 10 бара, уместо тога изаберите нашу серију ДРД са директним{2}}деловањем.
3. Проверите опцију одвода
Спољни одвод (стандардни) пружа оптималне перформансе, али му је потребна посебна одводна линија. Унутрашњи одвод поједностављује цевовод, али подиже излазни притисак за 3–5 бара и повећава осетљивост на противпритисак. Користите унутрашњи одвод само када одвојени цевовод није доступан.
Грешке у инсталацији које уништавају перформансе
Гледао сам како теренски техничари праве истих пет грешака двадесет година.
Ево шта треба избегавати.
Грешка 1: Заборавили сте да уклоните транспортни чеп
Многи редукциони вентили се испоручују са пластичним чепом у отвору за мерење. Неки техничари уграђују вентил без уклањања. Чини се да вентил ради, али мерач показује нулу. Уклоните све транспортне чепове пре монтаже.
Грешка 2: Коришћење тефлонске траке на навојима портова
Резање тефлонске траке. Мали комади улазе у пилотске отворе и блокирају их. Вентил тада или не успева да смањи притисак (заглавио отворен) или се превише смањује (заглавио затворен). Користите само течно заптивач за навоје или га не користите уопште – О-прстенови на под-плочи заптују отворе.
Грешка 3: Претерано затезање вијака подплоче
Тачан обртни момент за НГ6 је 28 Нм, за НГ10 је 50 Нм. Претерано затезање изобличује тело вентила, заглављујући главни калем. Недовољно затезање узрокује спољашње цурење. Користите момент кључ.
Грешка 4: Повезивање одводне линије на заједнички повратак са повратним притиском
Уобичајена грешка: везивање одвода (отвор И) у главни вод резервоара након прљавог филтера. Противпритисак помера излазни притисак навише 1:1. Ако имате противпритисак од 6 бара, ваша поставка од 100 бара постаје 106 бара. Увек водите наменски одводни вод до резервоара, испод нивоа уља.
Грешка 5: Подешавање притиска без протока
Подешавање вентила док су низводни вентили затворени даје лажно очитавање. Притисак ће пасти када проток почне због пада притиска на главном калему. Увек подесите притисак тако да се низводни актуатор креће нормалном брзином.
Колико ће трајати? (И како то учинити да траје дуже)
На основу наших лабораторијских тестова и повратка са терена, ево реалних очекивања животног века за аДР пилотски редукциони вентил.
| Компонента | Очекивани циклуси (чисто уље, ИСО 16/13/10) | Шта га убија |
|---|---|---|
| Пилотска цев и седиште | 2-3 милиона | Контаминација, вода |
| ДЛЦ премаз главног калема | 5-6 милиона | Абразивне честице (силицијум, гвожђе оксид) |
| Пилот спринг | 3‑4 million (pressure drift >5%) | Бициклизам на топлоти, умор |
| Чеп вентила за проверу | 1-2 милиона (цурење постаје мерљиво) | Поновљени обрнути ток под високим притиском |
| О-прстенови (НБР) | 6-8 година | Топлота изнад 80 степени, хемијски напад |
Да бисте максимизирали живот:
Одржавајте чистоћу уља на ИСО 16/13/10 или бољем (повратни филтер од 10 µм је јефтино осигурање)
Одржавајте температуру уља испод 70 степени
Промените пилот фазу на сваких 2 милиона циклуса ако машина ради 24/7
Исперите вентил чистим уљем пре складиштења резервног
Квалитет производње – шта ми заправо меримо
Наш објекат у Шиђаџуангу (Хебеи Вендефу, основан 1988) тестира сваки ДР вентил на компјутерски контролисаној платформи. Извештај о тестирању (КР код на телу) укључује:
Подесите тачност притиска (при номиналном протоку)
Пораст притиска од 0% до 100% протока (требало би да буде испод 8%)
Хистереза (повишење и доле)
Проверите цурење вентила (обрнути притисак се држи 60 секунди)
Проток крварења у пилот фази (треба да буде 0,5 ± 0,1 Л/мин)
Одбацујемо око 4% склопљених вентила – углавном због превелике хистерезе или цурења седишта. Они се растављају, поново постављају и поново тестирају.
Козметичка хидраулична фабрика{0}}на једном месту у Кини
Основана 1988. године, Схијиазхуанг Лаиие Импорт & Екпорт традинг Цо. Лтд. припада Хебеи Вендефу Хидраулиц Тецхнологи Цо., Лтд. је високо{4}}технолошко предузеће које се фокусира на истраживање и развој, производњу и продају хидрауличних вентила, смерних вентила, вентила за притисак, вентила за проток, прибора, специјалних компоненти и других компоненти вентила под притиском. Компанија има јаку техничку снагу и капацитете за обраду, и ангажовала је групу виших стручњака у индустрији као више консултанте.
Popularne oznake: др пилот редукциони вентил рекротх замена, Кина др пилот редукциони вентил рекротх замена, произвођачи, добављачи, фабрика
