Схијиазхуанг Лаиие Импорт & Екпорт Традинг Цо., Лтд. је један од водећих произвођача и добављача геротор мотора са високим-притисним вентилом серије бм5 у Кини, такође подржава прилагођену услугу. Ако намеравате да продајете на велико висококвалитетни мотор БМ5 серије високог{6}}притиска, героторски мотор произведен у Кини, добродошли да добијете ценовник из наше фабрике.
Како смо направили БМ5 другачије
Изазов машинске обраде иза диск вентила
Када обрађујемо површине диск вентила, не третирамо их као стандардне ливене делове. Диск вентил у БМ5 је дизајниран са-равном површином високе прецизности. У радњи, наши оператери проверавају равност и завршну обраду ових дискова пре него што крену у монтажу. Ако је завршна обрада површине мања за неколико микрона, вентил неће правилно заптити и мотор ће изгубити ефикасност при малим брзинама. Уложили смо додатно време у овај корак јер глатка ротација при малим брзинама-нешто оператери често примећују када покрећу комбајн или витло у празном ходу-у потпуности зависи од тога колико је ова површина добро обрађена.
Логика производње компензације хабања
Аутоматска компензација хабања није посебан{0}}додатак; уграђен је у геометрију дистрибутивног механизма. Како мотор ради, спојне стране се слажу једна у другу. Дизајн омогућава компонентама да лагано подесе свој положај док се троше. Ово није нешто што видите на листи са спецификацијама, али то је нешто што приметите на терену након 500 сати рада. Тамо где други мотори почну да губе обртни момент због унутрашњег цурења, БМ5 дуже задржава своје перформансе.
Зашто смо прешли на конусне ваљкасте лежајеве
Куглични лежајеви су стандардни избор за већину мотора. Поуздани су и{1}}исплативи. Али када радијално оптерећење пређе одређену тачку-као када монтирате ланчаник директно на осовину-куглични лежајеви почињу да показују ограничења. Прешли смо на двоструке-конусне ваљкасте лежајеве у серији БМ5 јер распоређују бочно-оптерећење на ширу контактну површину. У пракси, то значи да можете да покрећете мотор у захтевним апликацијама{10}}погона са ланчаником без потребе за додавањем спољног носача лежаја.
Више конфигурација, исти квалитет кућишта
Серија БМ5 долази у стандардним верзијама са прирубницом, мотором на точковима и без лежајева. Упркос различитим спољашњим облицима, унутрашње компоненте-дисковни вентил, сет геротора, лежајеви-производе се по истим стандардима у свим конфигурацијама. Варијанта мотора точка, на пример, направљена је са истим прецизним диск вентилом, само умотаним у кућиште које се директно учвршћује у главчину точка.
Перформансе Понашање које ћете приметити
Крива притиска и обртног момента
Серија БМ5 ради на континуираном притиску од 17,5 МПа на моделима од 80 до 315 мЛ/р. Модели од 400 и 500 мЛ/р су оцењени на 15 МПа и 12 МПа континуирано. Повремени притисак достиже 28 МПа на мањим моделима.
На врху, мотор од 500 мЛ/р испоручује 720 Н·м непрекидног обртног момента, са повременим обртним моментом од 860 Н·м. Чак и при нижим оценама притиска, излазни обртни момент је значајан. Као решење високог{5}}притиска, героторски мотор високог{7}} серије БМ5 је дизајниран да поднесе стални притисак хидрауличког система високог{8}}излазног система.
Распон брзине
Брзина опада како се померај повећава. Мотор од 80 мЛ/р ради на 850 о/мин непрекидно; мотор од 500 мЛ/р ради при 178 о/мин. Могућност да ради при већим брзинама на мањим моделима чини БМ5 погодним за шири спектар примена.
Опције осовине и монтаже
Серија БМ5 нуди широк избор опција излазног вратила, укључујући обичне осовине за кључеве, правоугаоне клинове и конусне осовине. Опције монтаже прирубнице су подједнако различите, са вишеструким шаблонима вијака. Ако реконструишете постојећу машину, мерење тренутне шеме осовине и прирубнице је важан корак.
Стандардни смер ротације
Стандардна ротација је у смеру казаљке на сату када је А порт под притиском, гледано са краја осовине. Мотор је потпуно реверзибилан; пребацивање притиска на Б порт обрће ротацију.
Техничке спецификације
Испод су детаљни параметри перформанси за серију БМ5, изведени директно из техничких спецификација.
Табела главних техничких параметара
| Померај (мЛ/р) | Називни проток Конт. (ЛПМ) | Називна брзина Конт. (о/мин) | Мак Спеед Инт. (о/мин) | Прессуре Цонт. (МПа) | Прессуре Инт. (МПа) | Торкуе Цонт. (Н·м) | Торкуе Инт. (Н·м) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 80 | 75 | 850 | 956 | 17.5 | 28 | 178 | 285 |
| 100 | 75 | 675 | 855 | 17.5 | 28 | 223 | 356 |
| 125 | 75 | 552 | 700 | 17.5 | 28 | 278 | 445 |
| 160 | 75 | 430 | 660 | 17.5 | 28 | 356 | 509 |
| 200 | 75 | 345 | 529 | 17.5 | 25 | 445 | 636 |
| 250 | 75 | 287 | 423 | 17.5 | 25 | 557 | 755 |
| 315 | 75 | 231 | 347 | 15 | 21 | 580 | 763 |
| 400 | 75 | 178 | 308 | 15 | 17.5 | 715 | 836 |
| 500 | 75 | 142 | 246 | 12 | 15 | 720 | 860 |
Радно окружење и напомене:
Хидраулично уље:68# хидраулично уље против хабања (Вискозитет 37-73 цСт, чистоћа ИСО18/13). Подаци су засновани на тестирању на 50 степени; могу се јавити мале варијације између јединица.
Радна температура:Максимално 80 степени.
Опрез:Мотор не сме истовремено да ради на највећем притиску и највећој брзини. Време рада са прекидима не би требало да прелази 10% циклуса.
Провали-у:Покрените мотор под оптерећењем од 40% један сат пре рада са пуним-оптерећењем.
Повратни{0}}притисак:Максимално дозвољено је 10 МПа; препоручујемо да га држите испод 5 МПа. Прекорачење од 5 МПа захтева одводну линију кућишта.
Шта овај мотор ради на машини
Трчање на комбајне
На комбајну, мотор ради непрекидно сатима док машина ради кроз поља. Дизајн диск вентила је овде посебно приметан јер обезбеђује несметан пренос снаге при умереним брзинама које се користе током жетве. Када мотор добро ради, усисни ваљци се равномерно окрећу и усев тече стабилно. Ако мотор почне да се појачава или трза при малој брзини, то је често знак да су површине вентила диска биле изложене контаминираном уљу и да их је потребно прегледати.
Витла и опрема за дизање
За тешка витла, мотор види поновљена ударна оптерећења док се витло намотава и одмотава под оптерећењем. Дворедни-конусни ваљкасти лежајеви су права предност у овој апликацији. Они апсорбују бочно-оптерећење које долази од добоша кабла који вуче осовину. Висок степен притиска такође омогућава витлу да вуче пуна оптерећења без застоја.
Погони на точкове
Верзија мотора на точковима се користи у самоходној{0}}опреми где мотор директно покреће точкове. Мањи помаци (80–160 мЛ/р) омогућавају машини да путује већим брзинама када се креће између поља, док већи помаци (315–500 мЛ/р) обезбеђују обртни момент потребан за рад на терену.
Производња и провере квалитета
Оно што тражимо у одливцима
Мотор почиње као кућиште од сировог ливеног гвожђа. Пре него што га ставимо на машинску линију, проверавамо одливке на пукотине или порозност. Ако кућиште има скривену празнину у порозности, она се неће појавити док се мотор не тестира под високим притиском. До тада смо већ потрошили време на машинску обраду и склапање унутрашњих компоненти. Више волимо да ухватимо те празнине пре него што процес обраде почне.
Провера површине вентила диска
Диск вентил је најкритичнија површина у БМ5. Равност и обрада површине овог диска одређују колико добро мотор заптива и колико уља заобилази унутра. У радњи ову површину пажљиво меримо. Ако завршна обрада није унутар наведене толеранције, мотор неће радити онако како је назначено на кривој обртног момента. Ово је један од разлога зашто не покушавамо да обрадимо диск вентил у истој поставци као и сет геротора.
Инспекција лежајева
Дворедни{0}}конусни ваљкасти лежајеви се проверавају да ли се глатко померају пре него што уђу у кућиште. Лежај који делује грубо или се лагано везује током ротације ће изазвати превремено хабање и генерисати топлоту. Све лежајеве који се не окрећу слободно решавамо пре монтаже.
Завршни рад на испитној клупи
Пре него што се мотор спакује и отпреми, ради на хидрауличном испитном столу. Доводимо га до номиналне брзине и притиска да бисмо потврдили да крива обртног момента одговара спецификацији. Проверавају се заптивка вратила и отвора за било какве знаке цурења. Ако осетимо неуобичајене вибрације или буку током вожње, мотор се повлачи у страну ради поновне{3}}инспекције. Није неуобичајено открити да је вибрација узрокована мањим неусклађеношћу склопа коју можемо исправити пре него што напусти радњу.
Рад по наруџби
Подржавамо ОЕМ захтеве за не-стандардне излазне осовине, шаре прирубница и положаје портова. Било да накнадно монтирате утоваривач на точковима или дизајнирате нови комбајн, можемо да прилагодимо героторски мотор са високим-притиском серије БМ5 тако да одговара вашим специфичним захтевима спојнице и носача. Ако ваша машина захтева нешто ван стандардне листе, пошаљите свој цртеж нашем инжењерском тиму. Можемо да проверимо компатибилност пре почетка производње.
ФАК
П: Како функционише аутоматска компензација хабања?
О: Механизам диск вентила је дизајниран са компонентама које се лагано прилагођавају како се троше. Ово одржава чврсто заптивање између покретних делова, смањујући унутрашње цурење. Временом, то значи да мотор задржава свој обртни момент боље од мотора без ове функције.
П: Која је предност конфигурације мотора точка?
О: Конфигурација мотора точка је дизајнирана за директну монтажу на точкове на самоходну-опрему. Обично има другачију прирубницу за монтажу и распоред излазног вратила који омогућава да се мотор интегрише у главчину точка. Ова конфигурација је уобичајена на пољопривредним прскалицама и неким врстама опреме за руковање материјалом.
П: Како повремене оцене притиска утичу на процес селекције?
О: Назив повременог притиска означава максимални притисак који мотор може да поднесе у кратким периодима, као што је покретање под оптерећењем или током ударних оптерећења. Време рада при повременом притиску не би требало да прелази 10% циклуса. Када бирате мотор, користите континуални притисак за своје примарне прорачуне и третирајте повремене вредности као сигурносну маргину.
П: Какав распоред одржавања треба да пратим за серију БМ5?
О: Серија БМ5 не захтева рутинско растављање или реконструкцију ако се хидраулично уље одржава чистим. Најважнији задатак одржавања је провера филтера за уље и замена течности у интервалу који препоручује произвођач за машину. Ако уље постане мутно или тамно, треба га одмах променити, без обзира на распоред. Површине вентила диска су осетљиве на контаминацију, а прљаво уље ће убрзати хабање брже од нормалних радних циклуса.
П: Који је најбољи начин за чување резервног БМ5 мотора пре него што се инсталира?
О: Држите портове укључене док не будете спремни да их инсталирате. Мотор се испоручује са заштитним утикачима у А, Б и Т портовима. Немојте их уклањати док нисте спремни да повежете црева. Ако ће се мотор складиштити у влажном окружењу, препоручујемо да попуните унутрашњу шупљину са-уљем за превенцију рђе пре зачепљења портова. Ово спречава стварање рђе на површинама вентила прецизног диска током-дуготрајног складиштења.
Popularne oznake: Бм5 серија геротор вентила са високим-притиском, Кина Бм5 серија героторски мотор високог{3}}вентила високог притиска, произвођачи, добављачи, фабрика
